丰田这个品牌，大家肯定都耳熟能详吧，它在国内乃至世界都比较出名，就算是在国内这个竞争日趋激烈的汽车市场，它依然能站稳脚跟，10月份的国内销量，仅次于比亚迪和大众，稳稳地位居前三。它旗下有款紧凑型SUV——威兰达，在11月份刚刚完成了新一代车型的正式上市，新一代威兰达的指导价16.98-23.08万，继续提供纯燃油和油电混合车型，并支持L2级辅驾，那新一代威兰达值得入手吗？
新一代威兰达的外观显得更有辨识度，前脸采用蜂窝状无边界格栅，搭配对称“C”字形日间行车灯，而引擎盖的线条显得十分锋锐，使整个车头显得比较有气质；侧身的腰线和腹线，处理得比较凌厉，搭配五辐式铝合金轮毂和黑色轮眉，气场十足；尾部的红方尾灯，内含多组间断式线阵光源，开启后比较拉风，尾保险杠区域有银色装饰，搭配双边双出的排气管，整体外观兼具时尚感与运动姿态。
进入车内，感觉新一代威兰达的内饰，更加年轻化，它选择对称式布局风格，多功能真皮方向盘，支持上下+前后调节，纯燃油版和油电混合低配采用传统的机械挡把，其它油电混合车型采用的是电子挡把。全系标配了8.8英寸仪表盘，并采用全液晶屏幕。低配车型采用14英寸中控屏，而中高配车型的中控屏尺寸为15.6英寸，并内置高通骁龙8155芯片，标配了面部识别、语音识别、应用下载等功能。
新一代威兰达全系支持L2级辅驾，采用Toyota Pilot辅驾系统，低配车型采用了包括5颗毫米波雷达在内的15个传感硬件，中高配增加了3个车外摄像头，顶配车型又增加了4颗超声波雷达和1个车内摄像头，低配车型支持倒车影像、全速自适应巡航等功能，中高配车型增加了360°全景影像、自动变道辅助等功能，顶配车型又增加了自动辅助泊车入位等高阶辅驾功能。
新一代威兰达拥有4600/1855/1680mm的长宽高三围，轴距为2690mm，定位于紧凑型SUV，行李舱容量尚未公布，但从它的尺寸设计来说，日常使用也足够了。车内配备了皮质座椅，顶配车型加入了真皮材质，低配车型支持主驾的电动调节功能，中高配增加了副驾的电动调节功能，高配车型带前排座椅的加热通风功能，前、后排的扶手继续出现在了车上，而且后排座椅还是支持40:60放倒，储物空间可灵活把握。
其它配置，新一代威兰达还配备了负离子发生器、车内香氛装置（高配）、自动防眩目内后视镜、64色氛围灯、26.4英寸HUD抬头显示系统（中高配）、50W手机无线充电面板等配置，配置倒是不少，但部分配置的实用价值不是很高。
新一代威兰达的纯燃油车型采用2.0L发动机，和模拟10挡CVT无级变速箱，最大马力171Ps，最大扭矩206N·m，加速成绩尚未公布，WLTC百公里综合油耗低至6.29L。而新一代威兰达的油电混合车型两驱版采用2.0L发动机+83kW前置单电机+三元锂电池，最大马力152Ps，最大扭矩206N·m，WLTC百公里综合油耗低至4.59L；新一代威兰达油电混合四驱版采用2.5L发动机+138.7kW双电机+三元锂电池，最大马力185Ps，峰值扭矩327.8N·m，WLTC百公里综合油耗低至4.91L。
新一代威兰达的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的组合，四驱版配备了多片离合器式中央差速器，舒适性比较不错，但由于是自然吸气发动机，开起来相对比较肉，好在比较省油。
综上所述，新一代威兰达作为换代车型，它在内外设计上有较大的变化，增加了智能化配置，这点也在紧跟时代步伐，动力性能就别期望太高，毕竟它采用的是自然吸气发动机，但油耗表现很符合它日系车的身份，比较低。威兰达选择在这个时候换代，一是想赶上年前的销售旺季，二是为品牌电气化转型探探路，那它能有怎样的市场表现呢？我们拭目以待。
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